經常郵寄國際快遞的朋友都知道，國際專線的報價通常都會高于國際小包，這也從側面證實了郵政小包的成本是低于專線，否則郵政小包的收貨價格必定會高于專線，畢竟沒有企業能夠長期、虧損運營。

　　1、采用客運航班為主

　　郵政國際小包基本采用的是客運航班作為運輸方式，飛機的上面乘坐乘客、旅客，而乘客、旅客的下面則運輸貨物。選擇這種貨運方式的優點在于成本比較低，客機貨運的艙位比貨機是要低不少的，畢竟乘客這一塊能夠帶來不少的收入。不過這種運輸也有很大的缺點，客機的腹部艙位比較小，可承載的貨量少、體積要求高。

　　這也就是為什么，每到旺季先排倉、爆倉的便是郵政小包。因此在物流旺季，這些客機并不會隨之增加，而較小的腹部艙位運力始終有限，出貨量一增多，就得排隊等候下一趟航班了。

　　2、貨物中轉多、經濟效益大化

　　為確保經濟效益最大化，很多客機航班會多次中轉，以達到經濟效益最大化。例如從中國飛往美國的貨物，可以先將貨物從中國運往韓國，再從韓國裝機運往美國。貨物多次中轉，可以利用最經濟的航班渠道，變相的也降低了運輸成本。

　　這也是為什么我們郵寄的國際小包，需要多次中轉才能送達目的地的主要原因。特別是一些偏遠國家，可能會多次中轉才能送達，一個是因為距離的緣故，另一個是經濟效益方面的考慮。

　　3、發達國家的郵費補貼

　　郵政國際小包還有郵費補貼，對，你沒有聽錯。加入萬國郵政聯盟之后，不發達國家往發達國家郵寄包裹會享有優惠，發達國家會對不發達國家遞送來的包裹進行補貼，于是不發達國家郵寄的郵政包裹價格自然降下來了，而中國便是不發達國家。

　　標簽：國際郵政小包